七个故障，导致三元催化器出现问题

1运用含铅汽油

油质差，胶质多，汽油简略构成三元催化器堵塞，含铅汽油中的四乙基铅不止会对环境和人体构成极大的污染和损害，并且还会沉积在催化设备中的氧传感器，及催化改换器的活性外表上，使氧传感器“铅中毒”一同还会使三元催化净化设备的净化功率，大大下降直至损坏。假设暂时运用含铅汽油，催化设备中的蜂窝状催化改换器，甚至会被四乙基铅堵塞。

 2运用含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂

暂时运用含硫、磷抗氧剂的机油简略构成三元催化器堵塞，许多人以为只需发动机作业时排气管不冒蓝烟，润滑油就没有进入排气系统。其实，状况良好的发动机作业时，也有必定数量的润滑油经过汽缸壁和PCV阀，在燃烧室内参与燃烧。因此，假设混合在润滑油中的有害成份接触到催化改换设备，同样会导致三元催化设备失效。

 3运用含有铅、硅等有害成份的密封胶

发动机在进行修理时，要运用许多密封胶，但假设在进气歧管垫或油底壳垫等处涂上了含有上述有害成份的密封胶，就有可能使三元催化设备中毒甚至失效。

 4三元催化器过热

三元催化设备作业温度一般不能超800℃，可是假设发动机的某缸燃烧不良，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这将导致三元催化设备由于作业温度大幅进步，而失效或损坏。

 5三元催化器被剧烈磕碰

由于催化器的中心是一个陶瓷元件，因此装有三元催化器的轿车最怕“托底”，剧烈的磕碰可能使催化器芯破碎并报废。但麻烦还不止这些，当发动机减速时，破碎的陶瓷粉末会跟着排气压力的摇晃被吸入汽缸内，构成发动机的严峻磨损，严峻的会使发动机报废。

 6三元催化器作业温度聚变

催化设备作业时，温度一般在700℃左右，壳体外表的温度也在400℃以上，假设遇到温度聚变，催化器的陶瓷芯可能分裂，虽然制造厂商在设计时已考虑了这一点，但常常的温度聚变仍是会对催化器的寿数构成必定影响。

 7发动机供油系统缺点

许多先进的发动机操控系统都有自我维护功用，一旦某个汽缸发生缺点，电脑就会自动堵截该缸的供油，以维护发动机和催化器，但许多机器现在还不具有这种功用。别的，一些机械方面的缺点，如供油压力过高或过低，电控系统对它无能为力的

 所以，一旦发现发动机作业不正常，必需当即泊车检修，并且，不能用推车发动发动机。燃油量缺乏时，要从速加油，不能让机器长时间在油箱亏油状态下跋涉，防止引起三元催化器发生缺点。